Métodos de reparo causados por Mitsubishi Servo Drive Código de alarme Exibição E3/E4/E7/E8/E9 Falha
Mitsubishi servo Exibir alarme E3/e4/e7/e8/e9 Fault Fishing Repair Método:
97 MPO MP Tipo de régua óptica Correção auxiliar Anormalidade no sistema de posição absoluta do régua óptico do tipo MP, os dados de correção auxiliar lidos quando o NC é ativado é detectado anormalmente.
Um decodificador de alta velocidade de guerra 9e de alta velocidade contador de contador de contador de anormalidade OSE104 | 102, OSA104 | 105 Os decodificadores da série têm contadores anormais de várias turnês, por isso é impossível garantir se sua posição absoluta é normal.
Uma wab 9f A tensão da bateria é muito baixa A tensão da bateria do detector de valor absoluto é muito baixa
Um aviso de excesso de regeneração E0 WOR é detectado quando atinge 80% do nível necessário para o alarme de regeneração excessiva.
Um aviso de sobrecarga do E1 WOL é detectado quando atinge 80% do nível necessário para o alarme de sobrecarga. Se a operação continuar, ocorrerá um alarme de sobrecarga 1.
Um contador de posição absoluta do E3 WAC Aviso O contador de posição absoluto está incorreto. Por favor, faça as configurações iniciais novamente e retorne à origem uma vez. A anormalidade do parâmetro E4 WPE O valor de configuração do parâmetro excede o intervalo. Parâmetros incorretos existiam antes de definir e permanecer.
Um e6 waof o eixo servo está sendo retirado. Durante a operação normal, é retirado do eixo de comando NC.
Uma parada de emergência do lado de emergência NC NC NC NC.
Um aviso de regeneração excessiva do E8 WPOL quando a energia de regeneração excede o limite de energia da regeneração da unidade de regeneração devido ao processamento frequente.
CE9 WPPF AVISO DE PODER INSTANTÁRIA AVISO UMA FORMA DE ENERGIA INSTANTÁRIA Quando a tensão de entrada da unidade de fonte de alimentação excede 25msec.
Os alarmes comuns de unidades de servo Mitsubishi são os seguintes:
1. AL.E6 - Indica parada de emergência do servo. Geralmente, existem duas razões para essa falha. Uma é que a fonte de alimentação de 24V do circuito de controle não está conectada e a outra é que o EMG e o SG da porta CN1 não estão conectados.
2. AL.37 PARAMÉTRICOS ANORMALIDADES. Os parâmetros internos são caóticos, o operador define por engano os parâmetros ou a unidade está sujeita a interferência externa. Geralmente, o problema pode ser resolvido restaurando os parâmetros aos valores da fábrica. 3. AL.16 Falha no codificador. Os parâmetros internos são desordenados ou a linha do codificador está com defeito ou o codificador do motor está com defeito. Restaure os parâmetros aos valores da fábrica, substitua os cabos ou substitua o codificador do motor. Se a falha persistir, o backplane do motorista será danificado.
4. AL.20 Falha no codificador. Causada por falha do codificador do motor, desconexão do cabo, conector solto, etc. Substitua o cabo do codificador ou o codificador do motor servo. Quando essa falha ocorre na série MR-J3, outra possibilidade é que o fio terrestre da CPU do motorista seja queimado.
5. AL.30 REGERAÇÃO REGERATIVA ANORMALIDADE. Se ocorrer um alarme logo após a energia for ativada, os componentes do circuito de freio do motorista serão danificados. Se ocorrer durante a operação, verifique a fiação do circuito de frenagem e instale um resistor de frenagem externo, se necessário.
6. AL.50, AL.51-SOBROLAÇÃO. Verifique se a fiação da sequência de fase trifásica da saída u, v e w está correta. A bobina trifásica do motor servo é queimada ou tem uma falha no solo. Monitore se a taxa de carga do motor servo excede 100% por um longo tempo, o parâmetro de resposta ao servo é definido muito alto, a ressonância ocorre, etc.
7. AL.E9-o circuito principal é desconectado. Verifique se a fonte de alimentação principal está conectada. Se for normal, o módulo principal detecta uma falha no circuito e o motorista ou acessórios devem ser substituídos.
8. Al.52-o erro é muito grande. O codificador do motor está com defeito ou os componentes do circuito de saída do driver são danificados. Essa falha geralmente é mais comum em aplicações com muita poluição por petróleo.
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Hora de postagem: Jun-12-2024
