Unidade de controle Schneider Micrológica 5.0 A 33072
Especificação do produto
| Faixa | Masterpact |
| Nome do produto | Micrológico |
| ProductorComponentType | ControlUnit |
| RangeCompatibilidade | Masterpactnt06 ... 16 |
| Masterpactnw08 ... 40 | |
| Masterpactnw40b ... 63 | |
| DeviceApplication | Distribuição |
| PolSdescription | 3P |
| 4P | |
| ProtectedPolesDescription | 4t |
| 3t | |
| 3T+N/2 | |
| NetworkType | AC |
| Networkfrequency | 50/60Hz |
| TripUnitName | Micrologic5.0a |
| TripUnitteChnology | Eletrônico |
| TripUnitProtectionFunctions | Seletiva protecção |
| ProtectionType | ShortTimesHort-Circuitprotection |
| Proteção instantânea e circuito | |
| Overloadprotecção (longa data) | |
| Tripunitrating | 630AAT50 ° C. |
| 800AAT50 ° C. | |
| 1000AAT50 ° C. | |
| 1250AAT50 ° C. | |
| 1600AAT50 ° C. | |
| 2000AAT50 ° C. | |
| 2500AAT50 ° C. | |
| 3200AAT50 ° C. | |
| 4000AAT50 ° C. | |
| 5000AAT50 ° C. | |
| 6300AAT50 ° C. |
Informações do produto
Modo de operação do AB Servo Drive
O driver do servo CNC pode escolher os seguintes modos de operação: Modo de loop aberto, modo de tensão, modo de corrente (modo de torque), modo de compensação de IR, modo de velocidade do salão, modo de velocidade do codificador, modo de detector de velocidade, modo de loop de posição analógica (modo ANP). (Nem todos os modos acima estão disponíveis em todas as unidades)
1. Modo de circuito aberto de AB Servo Drive
O comando de entrada controla a taxa de carga de saída da unidade de servo AB. Este modo é usado para drivers de motor sem escova e é o mesmo modo de tensão que o driver do motor de escova.
2. Modo de tensão de AB Servo Drive
O comando de entrada controla a tensão de saída da unidade de servo AB. Esse modo é usado para unidades de motor sem escova e é o mesmo que o modo de loop aberto para unidades de motor sem escova.
Recursos do produto
Modo atual de servo driver (modo de torque)
O comando de entrada controla a corrente de saída (torque) da unidade de servo AB. O driver servo ajusta a taxa de carga para manter o valor atual do comando. Se o driver servo puder ajustar a velocidade ou a posição, esse modo geralmente será incluído.
Modo de compensação de IR de AB Servo Drive
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor. O modo de compensação de IR pode ser usado para controlar a velocidade do motor sem o dispositivo de feedback de velocidade. A unidade de servo AB ajusta a taxa de carga para compensar variações na corrente de saída. Quando a resposta do comando é linear, a precisão desse modo não é tão boa quanto a do modo de velocidade de circuito fechado sob distúrbios de torque.
Modo de velocidade do salão de servo acionamento
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor. Este modo usa a frequência do sensor Hall no motor para formar um loop de velocidade. Devido à baixa resolução do sensor Hall, esse modo geralmente não é usado em aplicações de movimento de baixa velocidade.
Modo de velocidade do codificador de servo acionamento
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor. Este modo usa a frequência do pulso do codificador no motor servo para formar um loop de velocidade. Devido à alta resolução do codificador, esse modo pode ser usado para controle de movimento suave em várias velocidades.
Modo de detector de velocidade da unidade de servo AB
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor. Nesse modo, um loop fechado de velocidade é formado usando um velocímetro analógico em um motor. Como a tensão do tacômetro CC é contínua analógica, esse modo é adequado para controle de velocidade de alta precisão. Obviamente, também é suscetível à interferência em baixas velocidades.
Modo de loop de posição analógica (modo ANP) de AB Servo Drive
O comando de entrada para controlar a posição de rotação do motor. Este é realmente um modo de velocidade variável que fornece feedback de posição em dispositivos analógicos (como potenciômetros, transformadores ajustáveis, etc.). Nesse modo, a velocidade do motor é proporcional ao erro de posição. Ele também possui resposta mais rápida e menor erro em estado estacionário.
